解析丰田凌尚: 长4米72, 油耗4：.1L, 跌？至9万, 配置如何?

在国内汽车市场，丰田一直是合资品牌中的佼佼者，凭借着出色的耐久性和燃油经济性，深受消费者喜爱。并非所有的丰田车型都能延续这种市场热度，丰田凌尚就是一个典型的例子。

这款车上市之初，肩负着填补卡罗拉与亚洲狮之间市场空白的任务，定位紧凑级轿车，尺寸超过卡罗拉，动力更强，配置更高，按理说应该有不错的市场表现。

现实却“打脸”了丰田，凌尚的销量一直低迷，甚至在终端市场出现了“跌冒烟了”的情况，从接近14万的起售价一口气降到9万出头，依然无人问津。

那么问题来了，丰田凌尚究竟是被市场低估的“真香车”，还是确实存在硬伤？今天，小吴就带大家详细解析这款车的优缺点，看看它到底值不值得入手。

丰田凌尚的外观设计可以说是它的一大亮点，整体造型延续了丰田家族年轻化的设计风格，前脸采用大尺寸横幅式进气格栅，搭配T字型LED大灯，让整车看起来更加犀利、运动。

车身侧面线条流畅，采用了贯穿式腰线设计，搭配双五辐式运动轮毂，整体视觉效果相当时尚动感。

车尾部分的小鸭尾造型，进一步增强了运动氛围，比同级别的日产轩逸、朗逸等车型在设计上更加激进，有很强的辨识度。

车身尺寸方面，凌尚长宽高分别为4695/1780/1435mm，轴距2750mm，相比卡罗拉更加修长，后排空间更宽敞，符合家用车的定位。

如果说外观让人“上头”，那么内饰就有些让人“劝退”了。丰田凌尚的内饰布局偏向传统，虽然配备了12.3英寸液晶仪表盘和10.25英寸悬浮式中控屏，但整体设计感较弱，缺少科技氛围。

用料方面，车内大面积采用硬塑料材质，虽然中控区域有部分镀铬饰条点缀，但整体质感仍然偏向实用，而非豪华。对于追求高级感的年轻消费者来说，这一点可能会成为它的短板。

配置方面，凌尚全系标配丰田TSS辅助驾驶系统，支持L2级智能驾驶，但基础配置相对“寒酸”，例如：仅配备4个扬声器、仿皮座椅、没有全景天窗、没有360°全景影像，相比同级别的国产新能源车型，科技配置明显落后。

动力方面，丰田凌尚提供两种版本：

2.0L燃油版*：搭载2.0L自然吸气发动机，匹配CVT无级变速箱，最大功率126kW，峰值扭矩205N·m，动力表现中规中矩，WLTC百公里综合油耗约5.58L。

2.0L双擎版：采用2.0L发动机+电动机组成的油电混合系统，匹配E-CVT变速箱，系统综合功率196Ps，百公里油耗低至4.08L*，并且只需加92号汽油，经济性极佳。

对于家用代步而言，凌尚的混动版本无疑是更好的选择，既省油，又有一定的动力储备，日常驾驶体验更加丝滑。如果你追求强烈的加速感，凌尚的动力表现就相对一般，没有涡轮增压车型那种明显的“推背感”。

凌尚的底盘结构采用前麦弗逊+后E型多连杆式独立悬架，整体调校偏向舒适，能够很好地过滤掉路面颠簸，适合日常通勤和长途驾驶。

方向盘的指向性较为模糊，运动感不强，驾驶乐趣相比本田思域、马自达3昂克赛拉等车型略逊一筹。如果你更看重操控体验，可能会对凌尚的驾驶感受感到“不过瘾”。

目前，丰田凌尚的市场终端优惠巨大，部分地区的起售价已经跌到了9.28万元，相比上市之初的14万，降幅接近5万，确实有点“跌冒烟了”。

但即便价格下探，销量依旧低迷，这其中有几个原因：

市场认知度不高：很多消费者并不知道凌尚的存在，丰田在营销上的投入较少，相比卡罗拉、雷凌等车型，它的知名度较低。

新能源崛起：9万多的预算，消费者可以选择比亚迪秦PLUSDM-i、吉利银河L6等新能源车型，这些车不仅动力更强，配置也更丰富，油耗甚至比混动凌尚还低。

内饰和配置较为落后：相比同级别的轩逸、朗逸，凌尚的内饰设计感较弱，配置也没有明显优势，消费者自然不会优先考虑它。

适合人群：如果你喜欢丰田品牌，追求稳定耐用、省油的家用轿车，并且更看重空间和舒适性，那么凌尚是一个不错的选择，特别是2.0L双擎版本，油耗低至4L，非常适合通勤代步使用。

不适合人群：如果你喜欢科技感强、配置丰富的车型，或者更追求动力和操控体验，那么凌尚可能不是最佳选择，尤其是面对比亚迪、吉利等国产新能源车型的竞争，它的性价比不算突出。

凌尚的产品力并不弱，但由于市场认知度低、竞争激烈，导致它的销量一直不温不火。如果你对这款车感兴趣，现在正是入手的好时机，毕竟这个价格买一台合资混动车，确实挺香的。

那么，你怎么看待丰田凌尚？欢迎留言讨论！

（内容来源：证券之星）